登山にまつわるあれこれ｜北アルプス・八ヶ岳

国土地理院の地形図（１／２５０００、１／５００００）や地勢図（１／２０００００）など紙地図の販売が激減していて、昨年の２０１６年度は販売数ピークだった１９８１年の２０分の１になったことが、販社である日本地図センターの調べでわかったそうです。

ピーク時である１９８１年の販売数は約９１０万枚で、２０１６年の販売数は４７万２９５１枚。

一方で国土地理院は電子地形図をインターネット上でダウンロード販売していますが、こちらの販売数がどの程度なのか気になりますね。

登山に関して言いますと、１９８１年当時に山に登るとなれば地形図を用意するのが当たり前だったのでしょうけど、現在、一般ルートであれば昭文社の山と高原地図があれば十分、と言いますかこちらは地図機能を持ったガイドブックですものね。
参考コースタイムや危険箇所、眺望の良い箇所、水場、登山口のバスの本数まで記載されていて便利なことこの上ない。
最近、山で見かける地図は山と高原地図が多いように感じますが、紙ばかりではなくってデジタル（スマホ）の方もいます。

でも、個人的にデジタルには少し心配がありまして、デバイスが冷たくなったり、バッテリーが無くなったりすると怖いなというところです。

地形図でも地図でも、ザックに紙は入れておきたいですね。


地形図販売の激減、そもそも、地形図の存在を知らない登山者が最近は多いのですよきっと。
登山者も世代交代が進んでるのでしょうか。
山と高原地図は書店の本棚に並んでますが、地形図は引き出しですしね（笑
存在を知らないと書店で見かけることもありません。

埼玉県が２月２０日開会の県議会定例会に、県内で山岳遭難に遭い防災ヘリに救助された登山者に手数料５万円程度を徴収するという条例案を提出するそうですが、
これが国の定める航空法において、航空運送事業の「事業」にあたるのか否か、事業許可が必要になるのか否かが懸念されているのだそうです。

航空法では、航空運送事業を

・他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客又は貨物を運送する事業

と定めていて、

防災ヘリで救助した遭難者から手数料を徴収することは、有償での運送事業にあたる可能性があり、事業許可が必要なのでは？という議論です。

この件について、埼玉県が国土交通省に照会をしたようですが、国土交通省からの回答は、

・航空運送事業を、目的を持ってなされる同種の行為を反復、継続的に遂行すること

であり、

防災ヘリによる遭難救助は突発的事案への対応であり、対応するか否かは都度検討するため、社会通念上、いわゆる事業であるとは考えにくい、としているようです。


この条例案では山岳遭難救助における防災ヘリ出動の手数料を５万円程度としていますが、これは燃料費相当としているようで、
可決、施行されることになれば、無謀な登山や安易な救助要請を抑止する効果が見込まれているそうですが、
むしろ５万円で下山できるならなんて考える登山者もいるかもしれません。
ソロでは負担が大きいですけど、２、３人のパーティーなら割安だとか、
でもさすがにそんな登山者はいませんね。

（関連記事）
２０１７年２月１４日
【山岳遭難】ヘリ救助に手数料徴収／埼玉県

マイカーやレンタカーで登山口に行く人には有り難いですよね。

北アルプス、燕岳や常念岳、蝶ヶ岳などへのアクセスのよい登山口にある駐車場。
ウェブサイト「安曇野の旅」が紹介していました。

　・中房登山口　第１駐車場　約６５台、第２駐車場　約４５台、第３駐車場　約３０台
　・一ノ沢登山口　第１駐車場　約３０台、第２駐車場約３０台
　・三股登山口　第１駐車場　約８０台

私は車を使いませんので、
中房温泉に行く時にはバス、一ノ沢に行く時にはタクシーを使いました。
中房温泉までは１０００円くらいだったように記憶していますが、
一ノ沢まで一人でタクシーに乗った時には７０００円程度かかったと思います。
８年前くらいだと思いますけど痛い出費でした。

下山して一ノ沢から大糸線の「柏矢町駅」まで歩いたこともあります。
途中、テント張って１泊しましたけど。
ホテルがありまして、温泉に浸かりましてビールを飲みまして。
ホテルの従業員の方に聞くとその方も山を登られるそうで、
少し離れた場所にある東屋ならテント張ってもきっと大丈夫ですよって教えてくれました。